中国的车辆保有量粗粗估算已超过一亿辆，按照正常4-6年的车辆置换周期，每年都有上千万辆汽车进入二手车市场。目前4S店置换占据了二手车出售80%的市场份额，原因主要是车主在卖车时一般会卖给就近的 4S 店，如果这家 4S 店无法将这辆二手车直接卖给消费者，将会转手卖给其他 4S 店或二手车商户，有时甚至是跨区域的二手车商户。流通环节过多，二手车的价格自然下不来，而购入成本也会被极力压缩。

“开新二手车帮卖”是国内首个二手车C2B平台，2008 年成立，是专业帮助消费者卖车的汽车服务公司。至今在上海已有12家门店，深圳3家门店，覆盖上海和深圳主要汽车商圈，解决的是二手车市场存在地区差价和信息不对称的问题。通过开新，C端车主可以直接把车卖给经销商或异地，交易完成之后，开新向商户收取佣金。开新的合作商户来自全国各地，不断优胜劣汰，留下来的都是市场竞争力强的。对C来讲，他卖了一个更高的价格，对B来讲，则拿到了一手车源。

车主通过电话或网站向开新提交卖车需求之后，可以就近到开新门店或者开新的检测师会上门对车辆进行检测。整个过程会在 30分钟内完成。检测结果可以即时上传到竞拍中心进行竞拍发布。经销商对中意车辆出价竞拍，价高者得。三天内顾客把车开到开新门店，车款当场支付，整个交易流程就结束了。

竞价环节使用的是获得诺贝尔奖的Vickrey规则，它解决的是信息不对称的情况下，如何得到市场的公允价格。它利用了博弈论的原理，使得参与者说真话，利益最大。所有参与买家都是暗拍，并且只有一次出价机会，彼此不知道其他竞拍者会出多少，一般会给到心理最高价，提高了价格也节约了时间。

另外的所有的车辆过户手续，包括违章都有开新委托专人代办。并且开新对交易提供全程担保，如果因为开新或者买家的原因造成交易违约，开新承诺先行赔付。

开新(kx.cn)CEO 林哲介绍，开新的模式是交易所模式，为二手车的交易定标准，定价格，提供交易保障。开新不做交易对手，不是买卖双方的任何一方，是第三方。消费者车价卖得越高，开新收入越多，开新跟消费者利益一致。而4S店与消费者是零和游戏，存在利益冲突。林哲表示希望通过不断优化客户体验，增加门店布局，在其所服务的城市实现所有车主能以更高价格便捷安全的出售旧车。

2015年年初，开新获得美国贝雅的A轮风险投资。目前已进入快速复制阶段，年中将进入成都，东莞，南京，无锡，苏州，常州，南通7个城市新开数十家门店。目标是用3到5年时间，立足国内主要城市，将开新打造成一个全国性的二手车帮卖平台。